Dongfeng từng phân phối dòng SUV hạng C T5 Evo ở thị trường Việt Nam, nhưng đã nhanh chóng dừng bán vì quá ế. Giờ đây, thương hiệu ô tô Trung Quốc này sắp trình làng 4 dòng xe điện và niềm tin của người dùng sẽ là dấu hỏi lớn.

Dongfeng T5 Evo “sớm nở tối tàn”

Quay ngược thời gian về những năm 2018, phong trào sử dụng xe Trung Quốc rầm rộ ở Việt Nam với những dòng SUV hạng C giá rẻ. Các xe này được đưa về nước thông qua một doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe Trung Quốc ở Hải Phòng.

Những cái tên từng gây sốt trong cộng đồng người dùng xe Trung Quốc như Zotye Z8, BAIC Beijing X7…

Đặc biệt, chiếc BAIC Beijing X7 gây sốt thời gian dài bởi mức giá chỉ khoảng hơn 700 triệu đồng, nhưng xe lại được trang bị những công nghệ an toàn hiện đại như xe tiền tỷ. Chiếc xe này thậm chí còn làm khó cả những cái tên có tiếng như Mazda CX-5, Honda CR-V.

Dongfeng T5 Evo từng bán ở Việt Nam.

Nhìn đối thủ BAIC Beijing X7 thành công ở Việt Nam, Dongfeng T5 Evo cũng được nhập khẩu về nước và phân phối chính hãng vào cuối năm 2021. Chiếc xe này sở hữu thiết kế nhái Maserati nên hãng xe Trung Quốc kỳ vọng sẽ cạnh tranh được với Beijing X7.

Mặc dù vậy, mức giá cao, khả năng hoàn thiện nội thất là điểm trừ lớn nhất của Dongfeng T5 Evo không thể lọt mắt xanh của người dùng xe Trung Quốc. Mức giá 769 triệu đồng cho phiên bản cao cấp, nhưng xe lại thiếu hệ thống an toàn chủ động nên đã khiến người dùng quay lưng.

Duy chỉ một lô xe Dongfeng T5 Evo được mang về nước cũng khiến xe trầy trật để tìm kiếm khách hàng. Thậm chí, những chiếc xe Dongfeng T5 Evo còn phải thanh lý với giá rẻ chỉ hơn 500 triệu đồng sau hơn 1 năm bán ở Việt Nam.

Thiết kế không ấn tượng, vận hành không thú vị khiến Dongfeng T5 Evo nhanh chóng bị lãng quên.

Việc đánh giá sai thị trường, nhu cầu thị hiếu của người dùng đã khiến một thương hiệu chuyên xe tải như Dongfeng thất bại ngay khi phân phối chiếc xe du lịch đầu tiên – Dongfeng T5 Evo.

“Tôi nhớ, tôi là một trong những người được lái Dongfeng T5 Evo đầu tiên khi về nước vào năm 2021. Tuy nhiên, động cơ xe quá trễ, nội thất trông rẻ tiền và thiếu công nghệ an toàn cao cấp đã khiến tôi không quyết định mua. May mắn chứ không bây giờ ôm cái xe không còn được bán nữa thì sửa chữa cũng khổ”, chị Quỳnh Anh (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ.

Việc thất bại của Dongfeng T5 Evo càng khiến định kiến về xe Trung Quốc của người dùng Việt Nam thêm nặng nề hơn. Năm 2024, dù đã có rất nhiều cuộc đổ bộ của hàng loạt hãng xe Trung Quốc, nhưng việc cạnh tranh ở Việt Nam vẫn đang thực sự khó khăn bởi nhiều yếu tố.

Dấu hỏi về 4 xe điện Dongfeng sắp bán ở Việt Nam?

Dongfeng sắp bán xe điện ở Việt Nam.

Mới đây, hình ảnh được cho là một hội nghị giữa Dongfeng với nhà đầu tư, khách hàng đã diễn ra. Theo đó, Dongfeng đã giới thiệu sản phẩm xe điện mà hãng xe Trung Quốc này sắp phân phối ở Việt Nam.

Ngay lập tức, hình ảnh này nhận nhiều ý kiến trái chiều của người dùng xe điện ở Việt Nam.

“BYD còn đang vật vờ ở Việt Nam thế này mà Dongfeng bán xe điện thì biết trước số phận rồi đó. Đại lý ít, trạm sạc không có thì xe điện vẫn còn quá xa vời”, người dùng Cửu Long chia sẻ.

“Xe điện của Trung Quốc chỉ mạnh ở quê thôi chứ sang Việt Nam đang gặp quá nhiều khó khăn. Mà Dongfeng này khá kín tiếng, không thấy xuất hiện mấy nên khó để mà mua xe điện được”, tài khoản Phạm Mai chia sẻ.

Xe điện Dongfeng sắp bán ở Việt Nam.

Ở góc nhìn chuyên môn, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải cũng cho rằng, xe Trung Quốc sẽ gặp nhiều khó khăn ở Việt Nam.

“Đối với xe điện, người dùng khi mua xe phải cân nhắc quãng đường di chuyển, trạm sạc chính là yếu tố quyết định. Xe điện Trung Quốc thành công ở quê nhà là bởi được Chính phủ hỗ trợ, trạm sạc phủ kín. Còn ở Việt Nam, các hãng xe Trung Quốc không đầu tư trạm sạc nhanh thì rất khó cạnh tranh”, ông Hải nói.

Trạm sạc là yếu tố quyết định lựa chọn xe điện của người Việt.

Ngoài yếu tố trạm sạc quyết định đến việc người dùng lựa chọn thì định kiến xe Trung Quốc vẫn còn đối với nhiều người Việt Nam. Vấn đề lo ngại nhất vẫn đến từ việc chất lượng xe Trung Quốc chưa được khẳng định và người dùng vẫn sợ những cú lướt ván như nhiều thương hiệu đã từng đến, rồi lại rời bỏ cuộc cạnh tranh ở Việt Nam như đã từng diễn ra.

Bài học nhãn tiền vẫn còn đó khi một hãng chuyên kinh doanh xe tải Trung Quốc nhảy vào cuộc đua thị phần xe du lịch và đã thất bại ngay từ sản phẩm đầu tiên là Dongfeng T5 Evo. Giờ đây, Dongfeng lại thêm một lần nữa quay lại mảng xe du lịch, nhưng khó khăn sẽ còn được nhân lên khi làm xe điện không trạm sạc, chất lượng sẽ vẫn còn là dấu hỏi lớn.