Nếu như hai mẫu bán tải là Toyota Hilux và Mazda BT-50 vốn có doanh số bét bảng, thì trong tháng 3, có thêm mẫu xe đến từ Toyota có doanh số bán ra bằng “0”.

Theo báo cáo bán hàng mới nhất được VAMA và TC Motor công bố, trong tháng 3/2024, thị trường ô tô có sự hồi phục trọng trong tất cả các phân khúc và dải sản phẩm. Doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 27.289 xe, tăng 135% so với tháng liền trước.

Thế nhưng, vẫn có những mẫu xe có doanh số dậm chân tại chỗ. Trong đó, có đến 3 mẫu xe không chốt được chiếc nào, bao gồm Toyota Hilux, Yaris và Mazda BT-50.

Doanh số ế ẩm kéo dài

Trong 3 mẫu không bán ra nổi chiếc nào trong tháng vừa qua, đầu tiên phải kể tới bộ đôi đến từ nhà Toyota bao gồm bán tải Hilux và hatchback Yaris.

Đối với Hilux, mẫu xe bán tải này mới có màn “tái xuất” trong tháng 3/2023 với một phiên bản duy nhất là 2.4L 4×2 AT với giá niêm yết 852 triệu đồng. Phiên bản này sử dụng động cơ dầu diesel 2.4 lít, công suất 148 mã lực, mô-men xoắn cực đại 400 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Mới đây, Toyota Việt Nam (TMV) chính thức xác nhận về việc sắp bán ra mẫu bán tải Hilux phiên bản nâng cấp 2024. Dự kiến sẽ ra mắt vào quý II/2024, xe có 3 phiên bản gồm 4×4 AT Adventure sử dụng động cơ dung tích 2.8 lít, 4×2 AT và 4×4 MT dùng máy dầu 2.4 lít.

Với mức giá cạnh tranh (ước tính chỉ từ 668 triệu đồng), cùng những cải tiến về công nghệ mới, TMV đặt kỳ vọng Hilux sẽ dần lấy lại được sự ảnh hưởng và có sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn trong phân khúc.

Một đại diện khác cũng có doanh số bằng “0” trong tháng vừa qua của Toyota là mẫu hatchback Yaris. Nếu như tháng liền trước, mẫu xe này bán ra được 1 chiếc thì trong tháng này, doanh số lại giật lùi về 0. Tính cả quý I/2024, mẫu hatchback nhập khẩu từ Thái Lan này chỉ bán ra được đúng 8 chiếc.

Hiện tại, mẫu xe cỡ B Toyota Yaris vẫn là phiên bản nâng cấp từ cuối năm 2020 và bán ra một phiên bản duy nhất với giá 668 triệu đồng. Yaris sử dụng động cơ 1.5 lít cho công suất 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 140 Nm, đi cùng với đó là hộp số vô cấp CVT.

Sức hút của Mazda BT-50 với người tiêu dùng cũng gần như không dịch chuyển. Mặc dù trong tháng 1, mẫu xe này vẫn bán ra được 5 chiếc, nhưng trong cả 2 tháng tiếp đó, không có bất cứ chiếc BT-50 nào được khách hàng chốt mua.

Mazda BT-50 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản bao gồm một bản số sàn và một bản số tự động. Giá bán của hai phiên bản này lần lượt là 584 và 644 triệu đồng, được đánh giá là “mềm” nhất phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Đâu là nguyên nhân?

Bước sang tháng 3/2024, nhiều hãng đã đồng loạt điều chỉnh giá bán nhiều mẫu xe để kích cầu mua sắm. Cùng với đó, nhiều chương trình ưu đãi được các đại lý/nhà phân phối đưa ra như: giảm giá bán, tặng quà phụ kiện, ưu đãi phiếu mua hàng…để lôi kéo người dùng. Tuy nhiên, doanh số bán ra của những mẫu xe kể trên vẫn không có sự chuyển biến.

Xu hướng người dùng chuyển sang xe gầm cao cũng là nguyên nhân khiến cho các mẫu xe gầm thấp như Yaris giảm sức mua.

Theo nhận định của chuyên gia, nguyên nhân khiến những mẫu xe trên có doanh số chạm đáy đến từ nhiều phía. Trong đó, việc nhà sản xuất chỉ tung ra thị trường với chỉ 1 biến thể duy nhất khiến khách hàng không có sự so sánh để đưa ra lựa chọn nào khác.

Bên cạnh đó, sự cạnh tranh gay gắt đến từ các đối thủ cũng là nguyên nhân cho sức mua èo uột. Nếu như Ford Ranger vẫn được xem là “vua bán tải” với những kết quả kinh doanh ấn tượng, thì Hilux hay BT-50 hoàn toàn không có cửa cạnh tranh.

Riêng với Toyota Yaris, mẫu xe ngày càng bị khách hàng Việt quay lưng, ngoài mức giá quá cao so với mặt bằng chung của phân khúc xe cỡ B, ngoại hình lẫn trang bị của mẫu xe này không có gì nổi bật.

Với tầm giá hơn 600 triệu đồng, khách hàng Việt có quá nhiều sự lựa chọn khác không chỉ ở phân khúc sedan cỡ B-C mà cả những dòng xe SUV/crossover gầm cao cỡ B mới mẻ vốn đang là xu hướng của thị trường những năm gần đây.