Cá nhân hóa xe máy bằng phụ kiện chính hãng để biến chiếc xe phiên bản thường thành xe “chất chơi” đã trở thành trào lưu tại nhiều quốc gia Đông Nam Á như Malaysia, Indonesia hay Thái Lan. Tuy nhiên, tại Việt Nam, “kiểu chơi” này chưa thực sự nở rộ và phổ biến như nước bạn, mà chỉ bắt đầu manh nha trong những năm gần đây. Khi một số ít doanh nghiệp kinh doanh xe máy tư nhân tự chọn dòng xe nguyên bản và phụ kiện chính hãng, sau đó nhập về và cá nhân hóa thành chiếc xe theo nhu cầu hoặc ý tưởng riêng của người dùng.

Chia sẻ với Thanh Niên, chủ một Cub Shop trên đường Lê Trọng Tấn, phường Bình Hưng Hòa, quận Bình Tân, TP.HCM cho biết, thực tế lượng người “chơi xe” kiểu này ở Việt Nam hiện chưa nhiều nếu nhìn sang các quốc gia láng giềng trong khu vực Đông Nam Á. Nguyên nhân một phần bởi phong trào còn mới. Hơn nữa việc tìm kiếm dòng xe, phụ kiện chính hãng cũng hạn chế và tốn công sức. Mặc dù vậy, không thể phủ nhận Việt Nam đang là thị trường rất tiềm năng của môn chơi này.

Hiện tại, đa phần xe được Cub Shop này nhập về và tiến hành nâng cấp đều dựa trên nhu cầu của “tín đồ”, chủ yếu tập trung vào những dòng xe máy mang phong cách cổ điển, độc lạ.

Chẳng hạn như 2 mẫu xe mới nhất vừa được doanh nghiệp này “độ” lại là Honda CT125 và Honda DAX ST125. Từ những chiếc xe bản thường, chủ doanh nghiệp tìm kiếm và nhập về những gói phụ kiện chính hãng từ Thái Lan, sau đó gắn lên xe theo ý tưởng hoặc mong muốn của người dùng.

Cụ thể, với chiếc Honda CT125. Khác với bản thường tại xứ chùa vàng, chiếc “xe chơi” được Cub Shop lột xác với ngoại hình “hầm hố” hơn, nhờ việc gắn thêm bộ phụ kiện chính hãng với tổng cộng 32 món. Trong đó, nổi bật có thể kể đến bộ khung bảo vệ đầu xe màu đen, ốp bảo vệ các vị trí như tay lái, lốc máy, còi xe, dè trước, bàn đạp… tay côn tay thắng màu bạc, kính chắn gió, chụp pô kim loại màu bạc. Ngoài ra, yên xe kim loại phục vụ chở đồ trên bản thường cũng được gắn thêm phần nệm chở người màu đen.

Đình Tuyên

Trong khi đó, trên chiếc Honda DAX ST125, gói phụ kiện thậm chí còn “khủng” hơn, lên đến hơn 50 món lớn nhỏ. Từ những bộ ốp bảo vệ hầm hố, hệ thống khung gia cố, tăng độ vững chắc cho tay lái, đến các chi tiết nhỏ như ốc trang trí hay tem dán… Nhờ đó, từ phiên bản tiêu chuẩn ban đầu, chiếc “xe chơi” đến tay người dùng trở nên khác biệt và cá tính hơn hẳn.

Theo một số “tín đồ” của thú chơi này, việc thông qua các doanh nghiệp kinh doanh xe giúp người chơi dễ dàng hơn trong việc tiếp cận và tìm kiếm dòng xe phù hợp; cùng với đó là gói phụ kiện chính hãng theo ý thích. Ngoài ra, kiểu chơi này cũng ít tốn kém (cả công sức và tiền bạc), đồng thời mang lại cảm giác yên tâm hơn so với cách tự “mò mẫm”.

Đơn cử, 2 chiếc Honda CT125 và Honda DAX ST125 nói trên, giá xe nguyên bản được Cub Shop nhập về từ Thái Lan đã ở mức gần 150 triệu đồng. Tuy nhiên, sau khi nâng cấp với các gói phụ kiện (lần lượt 32 món và hơn 50 món), doanh nghiệp kinh doanh xe nói trên chào giá xe vào khoảng 170 triệu đồng, tức mỗi gói phụ kiện chỉ đâu đó trên 20 triệu đồng.

Rõ ràng, với những người “chơi xe”, việc chi ra vài chục triệu đồng cho một gói phụ kiện là điều hoàn toàn trong khả năng. Đổi lại, chủ xe được sở hữu một chiếc xe độc lạ và khác biệt theo đúng sở thích cá nhân. Đây cũng là yếu tố giúp phong trào “chơi xe” theo kiểu sưu tập, gắn thêm phụ kiện chính hãng ngày càng phát triển và hình thành thú vui mới tại Việt Nam.