Không chỉ nhỏ gọn, linh hoạt, VinFast VF 3 đang chứng minh khả năng vận hành vượt kỳ vọng, chinh phục người dùng từ đô thị đông đúc đến những cung đường đèo núi khắc nghiệt. Với mức giá dễ tiếp cận và chính sách trả góp linh hoạt, mẫu xe điện cỡ nhỏ này đang trở thành lựa chọn ưu tiên của đông đảo người Việt.

VF 3 “Nhỏ mà có võ”

Dù thuộc phân khúc mini SUV, VinFast VF 3 lại đang khiến nhiều người bất ngờ bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, ổn định và bền bỉ.

Chỉ sau 50km cầm lái từ Sơn La về Hà Nội, anh Hoàng – một chủ xe VF 3 mới, đã không giấu được sự phấn khích: “Xe nhỏ nhưng chẳng hề mini. Ôm cua trên đường đèo cực kỳ chắc chắn, gầm cao nhưng không chòng chành”.

Không riêng gì anh Hoàng, nhiều chủ xe khác cũng ghi nhận khả năng “leo đèo, lội suối” không thua kém các dòng xe xăng hạng cao hơn. Doanh nhân Lê Đức Anh (Chương Mỹ) ban đầu mua VF 3 tặng vợ, nhưng sau vài lần cầm lái đã “nghiện” luôn.

Ngoại thất của chiếc VinFast VF 3 được đánh giá khá trẻ trung. Ảnh: Tổng hợp

“Xe vọt còn hơn cả Ford Everest 160 mã lực, leo dốc không cần đạp sâu ga. So với Kia Morning hay Hyundai i10, VF 3 vận hành mượt hơn hẳn”, anh chia sẻ trong một video trải nghiệm.

Trên hành trình Mộc Châu cùng kênh Xe Hay, 2 reviewer Phan Anh và Hoàng Vũ cũng đồng tình với quan điểm trên. Với mô-men xoắn hơn 100Nm, VF 3 dễ dàng vượt xe trên cao tốc, tăng tốc không độ trễ, khung gầm chắc nịch và khả năng cách âm vượt trội.

“Cảm giác cầm lái xe giống như đang điều khiển một chiếc xe 4 bánh cứng cáp thực thụ, không hề có cảm giác ‘mini’ nào”, reviewer Phan Anh nhận định sau khi vượt đèo đến Mai Châu.

Anh cho biết, ngay cả tại những địa hình khắc nghiệt như đồi cát Phan Rang – nơi nhiều mẫu bán tải phải bó tay – VF 3 vẫn được một số chủ xe mang đi “thử lửa”. Từ đó, reviewer này đưa ra đánh giá chung, chiếc mini-SUV này không chỉ là xe đô thị mà hoàn toàn phù hợp với địa hình miền núi, nông thôn hay các khu vực khó đi.

Giá “mềm”, chi phí vận hành rẻ, chính sách trả góp dễ dàng

Bên cạnh khả năng vận hành, một trong những lý do khiến VF 3 trở thành “hiện tượng” là chi phí sở hữu vô cùng hợp lý. Giá lăn bánh chỉ khoảng hơn 300 triệu đồng, được đáng giá thấp hơn cả trăm triệu so với các mẫu xe hạng A chạy xăng như Kia Morning.

Nội thất VF 3 hướng tới sự đa dụng, phù hợp với nhiều đối tượng. Ảnh: Tổng hợp

Chưa kể, chi phí vận hành cũng khiến nhiều người “gật gù”. Một chủ xe ở Hòa Bình tính toán, VF 3 chỉ tiêu tốn khoảng 400 đồng/km tiền điện – bằng 1/3 so với xe xăng. “Sạc đầy chỉ hết khoảng 18 số điện, đi được hơn 200 km. So với chi phí đổ xăng, rõ ràng là quá lời”, anh Lê Đức Anh chia sẻ.

Điểm cộng nữa là hệ thống trạm sạc phủ rộng khắp cả nước. Đặc biệt, hiện hãng đang có chính sách miễn phí sạc đến năm 2027. Như vậy, người dùng gần như không phải lo chi phí nhiên liệu trong vài năm đầu tậu xe.

“Xe điện quốc dân” với mức trả góp chỉ 2,5 triệu đồng/tháng

Hiện tại, VinFast VF 3 được bán ra với mức giá chỉ 299 triệu đồng cho phiên bản kèm pin – một con số cực kỳ cạnh tranh trên thị trường ô tô. Đặc biệt, với chính sách trả góp lên đến 80%, người dùng chỉ cần bỏ ra khoảng 60 triệu đồng ban đầu để sở hữu xe.

Theo chủ xe, nếu vay trả góp chỉ cần mỗi ngày tốn khoảng 80.000đ là dễ dàng sở hữu chiếc VinFast VF 3. Ảnh: Tổng hợp

Khoản trả góp hàng tháng cũng “mềm” bất ngờ – chỉ khoảng 2,5 triệu đồng/tháng, tương đương hơn 80.000 đồng/ngày. Chưa kể, xe điện được miễn lệ phí trước bạ, giúp tiết kiệm thêm gần 36 triệu đồng.

Nhờ mức giá dễ tiếp cận, VF 3 đang mở ra cơ hội “lên đời xe” cho đông đảo người dân, đặc biệt tại các vùng nông thôn, miền núi – nơi chưa từng là thị trường sôi động của ô tô điện.