Trong khi cuộc tranh luận giữa xe điện và xe động cơ đốt trong vẫn chưa đến hồi kết về hiệu suất hay môi trường, thì một khía cạnh khác lại đang khiến cán cân nghiêng hẳn về phía xe điện: độ bền và độ tin cậy.

Theo một nghiên cứu quy mô lớn của Câu lạc bộ Ô tô Đức (ADAC) – tổ chức cứu hộ xe lớn nhất châu Âu – xe điện đang cho thấy ưu thế rõ rệt trong việc “đỡ gây phiền phức” hơn so với xe dùng động cơ đốt trong.

Dựa trên dữ liệu thực tế từ hơn 3,6 triệu ca cứu hộ trong năm 2024, ADAC cho biết xe điện có tỷ lệ hỏng hóc trung bình chỉ 4,2 lần trên mỗi 1.000 xe, trong khi con số này với xe động cơ đốt trong lên tới 10,4 lần – tức cao hơn hơn 2,5 lần.

Đặc biệt, đối với các xe sản xuất từ năm 2020 đến 2022, tỷ lệ hỏng hóc ở xe điện có xu hướng giảm dần theo thời gian. Từ 8,5 lần/1.000 xe vào năm 2020, con số này giảm còn 1,7 lần vào năm 2022. Đây là dấu hiệu cho thấy chất lượng xe điện đang cải thiện nhanh chóng, trái ngược với lo ngại trước đó rằng công nghệ mới có thể thiếu ổn định.

Điều bất ngờ là, cả xe điện lẫn xe xăng đều có một điểm yếu giống nhau: ắc-quy 12V – bộ phận tưởng chừng đơn giản nhưng lại là nguyên nhân gây ra gần một nửa số vụ hỏng hóc.

Cụ thể, 50% sự cố của xe điện và 45% của xe xăng đều đến từ bình ắc-quy nhỏ này. Trong khi xe xăng có thể gặp sự cố ở nhiều hạng mục như hệ thống đánh lửa, động cơ hay đèn chiếu sáng, thì xe điện – nhờ cấu tạo đơn giản hơn – lại tránh được rất nhiều rủi ro cơ khí phức tạp.

Một bất ngờ khác là lốp xe lại chính là vấn đề phổ biến hơn ở xe điện. Với trung bình 1,3 lần gặp sự cố lốp trên 1.000 xe, xe điện gặp sự cố nhiều hơn xe xăng (0,9 lần/1.000 xe). Nguyên nhân chính được cho là trọng lượng nặng hơn của xe điện, gây áp lực lớn lên bộ lốp.

Trong số 159 mẫu xe được ADAC phân tích, Tesla Model 3 nổi bật khi chỉ ghi nhận 0,5 lần hỏng hóc trên 1.000 xe – một con số ấn tượng. Ở chiều ngược lại, Hyundai Ioniq 5 lại là mẫu xe có tỷ lệ hỏng hóc cao nhất trong phân khúc EV, chủ yếu do lỗi ở bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU).

Không cần thay dầu máy, không có hộp số phức tạp hay dây curoa truyền động, xe điện đơn giản hơn rất nhiều về mặt cấu trúc kỹ thuật. Và chính điều đó giúp chúng ít có những thứ để hỏng.

Dù vẫn còn nhiều yếu tố chưa được kiểm chứng – như độ bền sau 10 năm sử dụng – nhưng kết quả từ ADAC cho thấy xe điện đang bước dần từ “giải pháp tương lai” thành lựa chọn thực tế cho người dùng hiện đại.