Ba nhà máy mới giúp VinFast thâm nhập thị trường quốc tế tốt hơn, đồng thời phản ánh năng lực của hãng xe trong tương lai.

VinFast Hà Tĩnh – nhà máy lắp ráp mới của hãng xe điện Việt Nam, mới đây đã đăng tin tuyển dụng lao động . Nhà máy này dự kiến có công suất tới 600.000 xe/năm khi hoàn thành, và cùng với Hải Phòng, trở thành hai cơ sở sản xuất lớn nhất của VinFast. Năm nay, hãng xe đặt mục tiêu mở rộng quy mô thông qua kế hoạch đầu tư 61.000 tỷ đồng.

Kế hoạch này tập trung vào xây dựng các nhà máy mới và thâm nhập thị trường quốc tế, đồng thời phản ánh năng lực sản xuất của công ty trong thời gian tới.

Bên trong nhà máy VinFast Hải Phòng. (Ảnh: Đức Huy).

VinFast dự kiến chi 61.000 tỷ đồng trong năm 2025, tăng từ 47.000 tỷ đồng trong năm 2024, với 44.000 tỷ đồng dành cho xây dựng cơ bản và nghiên cứu & phát triển (R&D), tăng 65% so với năm trước.

Số tiền này sẽ tài trợ cho ba nhà máy lắp ráp hoàn chỉnh (CKD) mới tại Hà Tĩnh (Việt Nam), Ấn Độ và Indonesia, dự kiến bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2025. Trong đó, nhà máy Hà Tĩnh sẽ khởi công sản xuất từ tháng 7/2025, với công suất tương đương nhà máy Hải Phòng, hiện có khả năng sản xuất tối đa 300.000 xe mỗi năm.

Hai nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia nhằm đáp ứng nhu cầu xe điện tại các thị trường châu Á, góp phần tăng sản lượng toàn cầu và củng cố vị thế của VinFast trong ngành xe điện.

Năng lực sản xuất của VinFast được thể hiện qua kết quả giao xe trong năm 2024, khi công ty giao 97.400 xe điện, tăng 192% so với 33.300 xe trong năm 2023, và 80.000 xe máy điện. Riêng quý IV/2024, VinFast giao 53.100 xe điện, tăng 342% so với quý IV/2023.

Hạ tầng sạc với 90.000 cổng tại Việt Nam tính đến cuối quý I/2025, thuộc mạng lưới toàn cầu vượt hơn 1 triệu cổng, đã hỗ trợ hoạt động kinh doanh trong nước.

Nhìn ra quốc tế, VinFast đặt mục tiêu tăng doanh số từ thị trường nước ngoài, và các nhà máy mới tại Ấn Độ và Indonesia là bước đi để đạt được mục tiêu này, mặc dù việc thâm nhập thị trường nước ngoài đòi hỏi cạnh tranh với các thương hiệu đã có vị thế.

Tuy nhiên, kế hoạch đầu tư lớn đi kèm với thách thức tài chính. Tính đến ngày 31/12/2024, VinFast có 3.300 tỷ đồng tiền mặt và các khoản tương đương, trong khi tổng nợ vay từ các bên thứ ba đạt 62.000 tỷ đồng, bao gồm 1,5 tỷ USD nợ ngắn hạn và 880 triệu USD nợ dài hạn.

Các khoản phải trả cho các bên liên quan, chủ yếu là Vingroup, đạt 106.300 tỷ đồng, và tổng nợ phải trả là 250.900 tỷ đồng, vượt tổng tài sản 155.966 tỷ đồng.

Báo cáo lưu chuyển tiền tệ cho thấy dòng tiền ròng từ hoạt động kinh doanh âm 30.468 tỷ đồng trong năm 2024, được bù đắp bởi 48.999 tỷ đồng từ hoạt động tài chính. Với khoản chi tiêu dự kiến 61.000 tỷ đồng trong năm 2025, VinFast cần huy động vốn bổ sung để duy trì hoạt động và đầu tư.

Trong bối cảnh đó, VinFast đã cải thiện hiệu quả vận hành. Trong năm 2024, công ty giảm chi phí nguyên vật liệu trung bình và chi phí sản xuất trên mỗi xe điện, đồng thời giảm tỷ lệ chi phí bán hàng và quản lý (SG&A) trên doanh thu điều chỉnh từ 26% trong quý III/2024 xuống 19% trong quý IV/2024. Những thay đổi này cho thấy công ty đang tối ưu hóa quy trình sản xuất và quản lý chi phí, tạo nền tảng để hỗ trợ kế hoạch mở rộng.

Kể từ khi niêm yết trên Nasdaq, cổ phiếu VinFast (VFS) ghi nhận biến động do mô hình kinh doanh tiêu tốn vốn. Kế hoạch đầu tư 61.000 tỷ đồng tập trung vào mở rộng sản xuất và thâm nhập thị trường quốc tế, trong khi nhà máy Hải Phòng và hạ tầng sạc củng cố vị thế trong nước.

Các nhà máy mới tại Hà Tĩnh, Ấn Độ và Indonesia sẽ quyết định khả năng cạnh tranh toàn cầu. Với 3.300 tỷ đồng tiền mặt và nợ 250.900 tỷ đồng, công ty cần quản lý tài chính chặt chẽ, đặc biệt khi phụ thuộc vào Vingroup, công ty sở hữu 51% và liên quan đến các khoản phải trả 106.300 tỷ đồng.

VinFast đã chứng minh năng lực sản xuất với 97.400 xe điện và 80.000 xe máy điện giao trong năm 2024. Kế hoạch đầu tư 61.000 tỷ đồng trong năm 2025 đòi hỏi thực hiện chính xác để biến khoản đầu tư này thành nền tảng cho tăng trưởng trong ngành xe điện, đồng thời giải quyết các thách thức tài chính và cạnh tranh quốc tế.