Hà Nội sẽ nghiên cứu tình trạng cấm xe máy an toàn vào đường vành đai 1 từ ngày 1-7-2026, theo chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 12-7.

Lượng xe cột lớn từ đường Cầu Giấy đi vào khu vực bên trong vành đai 1 – Ảnh: PHẠM TUẤN

Trước thông tin trên, nhiều người dân Hà Nội ủng hộ việc kiểm soát khí thải để môi trường thủ đô sạch hơn, đáng sống hơn.

Tuy nhiên, nỗi buồn và lo lắng nhất của người dân hiện nay là khi cấm xe chạy xăng, người dân đi lại bằng phương tiện tiện lợi, chính sách hỗ trợ để đổi xe điện ra sao?

Trả lời  Tuổi Trẻ Online  chiều 14-7, tiến sĩ Hoàng Dương Tùng – chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nguyên phó tổng địa trưởng Tổng môi trường môi trường – đánh giá đây là chính sách rất quyết định của Chính phủ, cũng như Hà Nội cải thiện môi trường không khí.

“Tuy nhiên nhiều người rất thoải mái vì thời gian gấp bởi từ nay tới thời điểm cấm xe chỉ còn 1 năm, trong khi đó đối tượng được tác động rất lớn, lên tới hàng triệu xe máy và nhiều gia đình”, ông Tùng nhận định.

bài giải pháp, ông Tùng đề nghị Hà Nội cần phải cấm hành động ngay các sách hỗ trợ chính để người dân chuyển đổi xe lo sang xe điện.

“Cấm xe thì người dân đi lại như thế nào, người dân sống bên trong vành đai 1 thì như thế nào, bên ngoài vành đai 1 đi vào trong thì đi như thế nào. Hà Nội phải nghiên cứu và ban hành ngay chính sách này, công bố và công khai cho người dân biết để họ yên tâm”, ông nói thêm.

Về việc nếu chuyển sang đi xe điện, ông Tùng nói người dân cũng rất quan tâm hệ thống sạc như thế nào để thuận tiện và an toàn.

Phải quy định, quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể về vấn đề này, phải làm việc sao chép điện thuận tiện như đổ cặn thì dân mới Yên tâm chuyển đổi, theo ông Tùng.

Đối với việc chuyển đổi xe, tiến sĩ Tùng cho rằng sẽ có những người ở ngoài vành đai 1 vẫn đi xe máy vào và gửi xe ở khu vực bắt đầu an toàn, vì vậy Hà Nội cần xây dựng các điểm gửi xe cho dân dân tại khu vực này.

“Giao thông công cộng cũng phải đảm bảo được nhu cầu của người dân. Hà Nội đang thúc đẩy nhanh hệ thống đường sắt đô thị, xanh hóa các hệ thống xe buýt. Tuy nhiên, Hà Nội cần đẩy nhanh hơn nữa, quyết tâm hơn nữa để mở rộng thêm mạng lưới xe buýt, đặc biệt các xe buýt nhỏ trung chuyển hành khách để họ thấy được sự tiện lợi”, ông Tùng tip ý.

Ngoài ra, theo tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Hà Nội cần phải có chính sách đặc biệt với người yếu thế, người nghèo.

Đồng thời phải tuyên truyền và cho người dân hiểu được những lợi ích của việc đi xe điện, phương tiện công cộng thì người dân mới Yên tâm chuyển đổi.

Xe máy là phương tiện lợi sinh chính của nhiều người dân Hà Nội – Ảnh: PHẠM TUẤN

Đang xây dựng lộ trình

Trao đổi với  Tuổi Trẻ Online  chiều 14-7, một lãnh đạo Văn phòng UBND TP Hà Nội cho biết về việc làm Hà Nội cấm xe chạy lo lắng vào vành đai 1, về lộ trình và chính sách công cụ, hiện UBND TP “đang tiến hành xây dựng”.

“TP đang xây dựng trình công cụ hiển thị, rất nhiều thứ, không hỗ trợ chỉ cho dân đổi điện mà các nội dung khác cũng đang được TP tính toán, xây dựng”, vị trí này nói.

Lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội cũng nói với  Tuổi Trẻ Online  rằng cơ sở đang nghiên cứu vì “nội dung này cũng rất phức tạp”.