Học một bằng lái xe ôtô hạng B2 giờ đây gần 20 triệu, thậm chí những nơi “dịch vụ cao” còn tới gần 30 triệu. Hàng chục triệu đồng để có được tấm giấy chứng nhận có thể điều khiển “nguồn nguy hiểm”, theo cách định nghĩa của các cơ quan chức năng làm luật.

Theo cách hiểu thông thường, dịch vụ càng đắt, nhẽ dĩ nhiên là chất lượng phải càng tăng. Nhưng không, cảm quan và các con số đều cho thấy dường như không có nhiều thay đổi.

Theo Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia năm 2010, cả nước cóc 14.442 vụ tai nạn, chết 11.449 người, chủ yếu là tai nạn đường bộ. Trong khi đó, năm 2023, theo Tổng cục thống kê, số vụ tai nạn là 14.059 vụ. Như vậy từ năm 2010 đến nay, số vụ tai nạn không thay đổi. Nhưng nếu chi phí học bằng lái xe hiện nay so với 2010 thì số tiền đã tăng gấp đôi.

Nếu tiền học tăng gấp đôi, ước gì số vụ tai nạn giảm một nửa, tất nhiên hai con số này không có quan hệ toán học nào cả. Còn về cảm quan, tài xế hiện nay, sở hữu những chiếc xe hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn, đường cao tốc nhiều, đường quốc lộ, đường phố cũng to rộng hơn, nên tôi thấy họ chạy cũng bất chấp hơn. Người chạy chậm không nhường làn trái cho người chạy nhanh, người đi sai đường sẵn sàng quay đầu, đi lùi trên cao tốc, dừng đỗ lung tung… Lái xe ở Việt Nam, đi nhanh dễ tai nạn, mà đi chậm thì thật ức chế.

Vậy theo các bạn, vì sao tiền học ngày càng tăng, mà chất lượng tài xế ra đường dường như không thay đổi?