Trước thông tin muốn mua dòng xe Land Cruiser (dòng xe sang) phải chi tiền chênh hàng trăm triệu đồng, Toyota Việt Nam (TMV) cho biết, đang làm việc với đại lý để rõ hơn sự việc. Còn chuyên gia cho rằng, cơ quan chức năng cần vào cuộc xem có sự “bắt tay” giữa hãng xe và đại lý bán hàng hay không?
Câu chuyện mua xe Land Cruiser phải chi thêm tiền ngoài giá gốc thực tế diễn ra từ lâu. Nguyên nhân do thị hiếu của người tiêu dùng. Anh Nguyễn Văn Dũng (một chủ doanh nghiệp lớn tại Long Biên, Hà Nội) kể: “Ở Việt Nam, nhiều sếp lớn hay quan chức thích dòng này vừa bền, nội thất sang, nhưng bề ngoài có thể ẩn dấu sự sang trọng. Xe đắt tiền, nhưng tránh được sự nhòm ngó”.
Dòng xe này vận hành đủ mọi địa hình. Ở Việt Nam, người mua muốn có xe phải đặt cọc nhiều tháng, thậm chí nhiều năm mới được nhận xe. Từ đây, mới nảy sinh câu chuyện: Người có quan hệ, thế lực được nhận xe sớm; người có tiền có thể thông qua các kênh “cò mồi” mua lại “suất” nhận xe sớm với giá chênh hàng trăm triệu đồng tùy thời điểm. Chính TMV thông báo, một đại lý bán xe của hãng đã đình chỉ nhân viên để điều tra. Thông thường, phần chênh sẽ trả bằng tiền mặt, “ngoài luồng” để né cơ quan chức năng.
Xe Land Cruiser luôn cháy hàng nên vướng nghi án bán chênh tiền so với giá niêm yết (ảnh minh họa Internet)
Trong thư trả lời PV Tiền Phong quanh vấn đề trên, TMV cho biết, đã yêu cầu đại lý bán hàng giải trình. Theo đó, đại lý bán hàng cho biết, đã đình chỉ hoạt động của nhân viên để làm rõ sự việc và sẽ có hình thức xử lý phù hợp dựa trên kết quả thực tế.
Trao đổi với Tiền Phong, chuyên gia Nguyễn Văn Được (chuyên tư vấn thuế) cho biết, việc bán chênh giá không chỉ xảy ra với ô tô, mặt hàng xe máy của một số hãng xe xảy ra tình trạng tương tự. Theo ông Được, cơ quan chức năng cần vào cuộc làm rõ việc chênh lệch giá bán ô tô theo niêm yết và giá bán thực tế.
Ô tô nhập khẩu phải chịu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt , thuế GTGT. Hiện nay, mức thuế nhập khẩu là 50%, thuế tiêu thụ đặc biệt 60%, thuế GTGT 10%. Cơ quan hải quan sẽ thu thuế này khi làm thủ tục nhập khẩu.
“Nếu giá bán nhà sản xuất gần bằng giá thị trường, chứng tỏ hãng sản xuất xe vô can. Nếu giá bán chênh vài trăm triệu đồng so với giá niêm yết, cơ quan chức năng cần làm rõ, liệu nhà sản xuất và đại lý phân phối có móc ngoặc hay không? Giữa các đại lý bán xe ô tô có “bắt tay” để làm giá. Nếu có sự “bắt tay” là vi phạm luật pháp cạnh tranh”, ông Được cho biết.
Bên cạnh đó, ông Được cho rằng, việc chênh lệch giá bán xe tiềm ẩn nguy cơ vi phạm thuế. Giá niêm yết và tiền thực thu của khách hàng khác nhau có thể xem như hành vi trốn thuế. Bởi theo Luật Quản lý thuế, hành vi để ngoài sổ sách hóa đơn, chứng từ khoản tiền chênh. Trong khi đó, ô tô sang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt, mức thuế rất cao. Cơ quan chức năng cần làm rõ có sự giảm bớt giá bán để trốn thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng.
