Theo quy định mới của Bộ Thông tin và Truyền thông, từ nay đến hạn chót 31/5/2025, có 4 trường hợp thuê bao vẫn bị khóa, thậm chí thu hồi số vĩnh viễn.

Ngày 26/4, Thời báo VHNT đưa tin Trước 31/5/2025: Có 4 trường hợp Sim chính chủ vẫn bị khóa, thu hồi số điện thoại, biết kẻo mất liên lạc. Nội dung như sau:

Dù bạn đã đăng ký sim chính chủ, tức thông tin thuê bao trùng khớp với giấy tờ tùy thân, nhưng không có nghĩa là số điện thoại của bạn sẽ “an toàn tuyệt đối”.
Nếu không cẩn thận, bạn có thể bị gián đoạn liên lạc, mất tài khoản ngân hàng, ví điện tử và hàng loạt ứng dụng liên kết với số điện thoại.
 

Sim không phát sinh hoạt động trong thời gian dài

Nhiều người mua sim chính chủ chỉ để sử dụng tạm thời, hoặc giữ làm liên lạc phụ, không phát sinh cuộc gọi, tin nhắn hay sử dụng dữ liệu di động. Theo quy định tại Thông tư 12/2023/TT-BTTTT, các sim không hoạt động liên tục trong 60 ngày có thể bị chuyển sang trạng thái tạm khóa, sau đó sẽ bị thu hồi sau 30 ngày tiếp theo nếu không có bất kỳ hoạt động nào phát sinh.

Lưu ý: Việc sim chính chủ nhưng “bỏ quên” quá lâu cũng đồng nghĩa với việc nhà mạng coi như bạn không còn nhu cầu sử dụng.

Không xác nhận lại thông tin khi có yêu cầu từ nhà mạng

Trong thời gian gần đây, các nhà mạng như Viettel, MobiFone, VinaPhone đồng loạt gửi tin nhắn yêu cầu người dùng xác nhận lại thông tin thuê bao khi có dấu hiệu nghi ngờ sai lệch. Dù là sim chính chủ, nếu không xác nhận hoặc cập nhật khi được yêu cầu, số thuê bao đó có thể bị tạm ngưng hoặc cắt dịch vụ.

Lưu ý: Một số người chuyển sim sang người khác sử dụng nhưng không làm thủ tục chuyển chủ sở hữu, dẫn đến mâu thuẫn thông tin. Khi có phát sinh tranh chấp, sim sẽ bị khóa để xử lý.

Sim dùng để gửi tin nhắn rác, cuộc gọi quấy rối

Sim chính chủ nhưng có hành vi gửi tin nhắn quảng cáo không phép, gọi điện mạo danh ngân hàng, công an, lừa đảo, hoặc bị phản ánh nhiều lần vì quấy rối, đều có thể bị nhà mạng thu hồi theo chỉ đạo của cơ quan quản lý. Đây là động thái nhằm làm sạch hệ thống viễn thông và bảo vệ người dùng.

Lưu ý: Thậm chí, chỉ cần tin nhắn phản cảm, hoặc spam vào giờ nghỉ ngơi, bạn cũng có thể bị phản ánh lên hệ thống 5656 và bị xử lý.

Sim đăng ký chính chủ nhưng đứng tên người khác không có ủy quyền

Nhiều người nhờ bạn bè, người thân đi đăng ký hộ sim chính chủ vì lý do tiện lợi, hoặc mua sim số đẹp, sim data sẵn có nhưng vẫn để nguyên thông tin người khác. Trong trường hợp đó, dù bạn đang sử dụng nhưng về mặt pháp lý, bạn không phải là chủ sở hữu thực sự của sim.
Nếu chủ sim thực sự yêu cầu hủy, chuyển quyền hoặc sim bị tranh chấp, bạn có thể mất quyền sử dụng mà không được đền bù.
Lưu ý: Từ nay đến 31/5/2025, các nhà mạng sẽ tiến hành đối soát, làm sạch thuê bao toàn hệ thống, nên những sim dạng này sẽ bị rà soát kỹ lưỡng.

Làm gì để tránh bị khóa sim, thu hồi số?

Duy trì hoạt động của sim bằng cách gọi, nhắn tin, hoặc bật dữ liệu thường xuyên.
Luôn kiểm tra tin nhắn từ nhà mạng và thực hiện yêu cầu xác minh, cập nhật thông tin nếu có.
Tuyệt đối không sử dụng sim để phát tán nội dung sai lệch, tin rác.
Chuyển đổi sim sang tên chính chủ nếu bạn đang sử dụng sim đăng ký bằng tên người khác.

Việc sở hữu một chiếc sim chính chủ không còn đủ để đảm bảo an toàn nếu bạn không sử dụng đúng cách. Trước ngày 31/5/2025, hãy chủ động rà soát lại sim mình đang dùng để không bị mất số, mất kết nối, hay mất tài khoản quan trọng. Cẩn thận vẫn hơn, bởi một chiếc sim không đơn thuần chỉ là liên lạc, mà còn là “chìa khóa” mở cánh cửa đến ngân hàng, mạng xã hội, tài chính và danh tiếng

Báo Người đưa tin ngày 25/04 đưa thông tin với tiêu đề: “Quy định mới có thể ảnh hưởng tới hàng chục triệu người đi xe máy: Vì sao lùi thời điểm ban hành?” cùng nội dung như sau: 

Mới đây, đại diện Cục Môi trường (thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cho biết bộ quy chuẩn quốc gia về khí thải xe máy dự kiến sẽ chính thức được ban hành vào khoảng tháng 5 hoặc tháng 6 năm 2025, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công tác kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn của Việt Nam.

Thông tin này đã được ông Lê Hoài Nam, Phó Cục trưởng Cục Môi trường, chia sẻ tại Hội thảo khoa học quốc gia về kiểm soát và cải thiện chất lượng không khí diễn ra vào ngày 24/4.

Báo Vietnamplus dẫn lời ông Nam cho hay, quy chuẩn lần này sẽ áp dụng các tiêu chuẩn khắt khe hơn và thực hiện theo từng giai đoạn, từng khu vực, với ưu tiên dành cho các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, nơi ô nhiễm không khí đang ở mức báo động.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường hiện vẫn đang thu thập ý kiến đóng góp từ các bên liên quan để hoàn thiện bộ tiêu chuẩn khí thải đối với cả xe máy và ô tô. Mục tiêu là tăng cường kiểm soát lượng khí thải từ các phương tiện giao thông cơ giới, nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm không khí tại nhiều thành phố.

Trước đó, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 111/TB-VPCP vào ngày 17/3/2025, yêu cầu các cơ quan chức năng hoàn thiện và ban hành các bộ quy chuẩn khí thải.

Cụ thể, quy chuẩn khí thải dành cho xe ô tô cần hoàn thành trong tháng 3/2025, trong khi quy chuẩn cho xe máy dự kiến sẽ được công bố trong tháng 4/2025. Tuy nhiên, vì cần thêm thời gian để tiếp thu ý kiến điều chỉnh, thời điểm công bố chính thức đã được lùi lại khoảng 1-2 tháng.

Việc xây dựng và triển khai bộ quy chuẩn khí thải cho xe máy được xem là một giải pháp dài hạn để cải thiện chất lượng không khí, đặc biệt là ở các đô thị, nơi tình trạng ô nhiễm ngày càng nghiêm trọng. Đây cũng phản ánh cam kết mạnh mẽ của Chính phủ trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, hướng đến phát triển bền vững.

Tính toán phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức độ phát thải cao

Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng, Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam khẩn trương cung cấp thông tin, dữ liệu kiểm định khí thải đối với ô tô đang lưu hành cho Bộ Nông nghiệp và Môi trường trước ngày 20/3/2025. Thông tin này sẽ được sử dụng làm cơ sở để Bộ Nông nghiệp và Môi trường nghiên cứu và hoàn thiện QCVN khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Bộ Xây dựng cũng sẽ phối hợp với Bộ Công an, Bộ Tư pháp, Bộ Nông nghiệp và Môi trường làm việc với các Ủy ban nhân dân của TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và các thành phố lớn khác để tính toán các phương án hạn chế phương tiện giao thông có mức độ phát thải cao tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm môi trường cao.

Đặc biệt, sẽ chú trọng đến những khu vực ô nhiễm khí thải, đồng thời xây dựng và trình cấp có thẩm quyền ban hành chính sách khuyến khích phát triển vận tải hành khách công cộng, cũng như thúc đẩy chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông xanh, thân thiện với môi trường.

Bộ Xây dựng, cùng với các cơ quan chức năng của TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, sẽ tiến hành rà soát lại quy hoạch đô thị và điều chỉnh, bổ sung các tuyến đường, làn đường dành riêng cho từng loại phương tiện như xe buýt, xe mô tô, xe đạp, và người đi bộ. Mục tiêu là đảm bảo trật tự an toàn giao thông và thân thiện với môi trường, đồng thời tạo ra một không gian giao thông bền vững trong các đô thị lớn.

Bộ Khoa học và Công nghệ sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cùng các cơ quan liên quan trong việc xây dựng và ban hành QCVN về khí thải. Các cơ quan sẽ làm việc cùng nhau để hoàn thiện lộ trình áp dụng QCVN về khí thải đối với các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ đang lưu hành.

Các biện pháp này không chỉ giúp giảm ô nhiễm khí thải mà còn hướng đến mục tiêu phát triển giao thông bền vững và bảo vệ môi trường. Việc chuyển đổi phương tiện sang sử dụng năng lượng sạch, phát triển vận tải công cộng, và cải thiện kết cấu hạ tầng giao thông sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc hình thành một môi trường sống trong lành và an toàn cho cộng đồng.