Hệ thống đèn phản quang kết hợp rửa đường lạ mắt ở nước ngoài khiến nhiều người tò mò.

Ở Việt Nam tôi thấy cũng dùng đèn này dưới lòng đường, nhưng có vẻ không xịt nước mà chỉ định vị. Xin hỏi thực tế cách xịt như ở Hàn Quốc có ưu, nhược điểm gì?

Đinh phản quang và những điều cần biết

Đinh phản quang là loại vật liệu phản quang không thể thiếu ở hầu hết mọi tuyến đường. Nhờ vật dụng này mà người tham gia giao thông có thể di chuyển đúng làn đường và tránh những đoạn đường nguy hiểm trong điều kiện thiếu sáng hoặc thời tiết xấu. Bài viết sau đây của chúng tôi sẽ giúp bạn có thêm một vài những thông tin hữu ích về thiết bị an toàn giao thông này nhé.

1. Thông tin chung về đinh phản quang

Đinh phản quang được sản xuất từ nhiều loại chất liệu nhôm, nhựa, film phản quang vi năng kính phù hợp với đường quốc lộ, đường cao tốc, đô thị,… giúp người điều khiển phương tiện có thể dễ dàng định hướng được làn đường để di chuyển trong điều kiện bóng tối hoặc thời tiết xấu,…

2. Vì sao đinh phản quang có tác dụng lớn trong việc cảnh báo giao thông?

Đinh phản quang được sản xuất gồm 1 mặt phản quang hoặc 2 mặt phản quang. Lớp phản quang này có tác dụng phản chiếu ánh sáng khi có nguồn sáng của các phương tiện chiếu vào. Đinh phản quang được lắp đặt tại đường cao tốc và các tuyến đường nguy hiểm để cảnh báo cho người điều khiển trong điều kiện thời tiết xấu hoặc thiếu ánh sáng.

3. Phương pháp lắp đặt đinh phản quang

Đinh phản quang được lắp đặt khá dễ dàng tại nhiều địa điểm khác nhau. Dưới đây là một số điểm lưu ý trong quá trình lắp đặt thiết bị an toàn giao thông này.

Biện pháp an toàn khu vực thi công

Trong môi trường lưu thông các phương tiện giao thông, các tai nạn tiềm ẩn có thể xảy ra với người thực hiện thi công. Chính vì thế, trước khi thi công cần phải lưu ý các biện pháp sau:

Trước khi lắp đinh phản quang cần phải tắt hết các thiết bị phụ trợ, tổ chức điều khiển phương tiện giao thông và đặt thiết bị cảnh báo nguy hiểm.

Đảm bảo chắc chắn toàn bộ phương tiện đang lưu thông đi đúng luồng quy định. Nếu cần thiết, có thể đặt nhiều biện pháp an toàn khác nhau cho một khu vực thi công.

Điều kiện thi công

Bề mặt cần được chuẩn bị và đáp ứng tiêu chuẩn dưới đây:

Khoan lỗ có đường kính và chiều dài tối thiểu trên bề mặt bằng đường kính và chiều dài chân đinh.

Trước khi thi công đinh phản quang, bề mặt cần phải được loại bỏ hoàn toàn bụi bẩn, vết dầu mỡ, đất, cát, ….
Chất liệu để dán đinh phản quang thường sử dụng đó chính là keo hai thành phần EPOXY A-B. Keo cần đáp ứng được tiêu chuẩn và thực hiện theo các bước như sau:

Pha keo theo tỷ lệ: 5A:1B rồi sau đó trộn đều

Quét keo lên chân và mặt sau viên đinh rồi ép đinh xuống mặt đường đã được vệ sinh sạch.

Keo sẽ khô nhanh trong vòng 3 – 5 phút và cố định đinh trên đường rất chắc chắn.

1 kg keo pha có thể gắn được 8 – 12 viên đinh phản quang. Tuy nhiên, cần phải tùy theo mặt đường tốt xấu và người sử dụng.

Lưu ý là lượng keo dính nên sử dụng vừa đủ, tránh pha quá nhiều sẽ gây lãng phí vì keo khô sẽ không sử dụng lại được nữa.

Phương pháp lắp đặt

Đối với loại đinh phản quang nổi có chân, phương pháp lắp đặt như sau:

Xác định vị trí và khoảng cách cần đặt đinh. Sử dụng máy khoan chuyên dụng để khoan lỗ đường kính 28mm, sâu 60mm

Làm sạch lỗ để lỗ không còn bụi, sỏi, dầu mỡ trong hố và vách hố khoan

Keo Bitumen sau khi  khuấy đều sẽ rót vào đầy hố

Đặt đinh theo đúng chiều vào của hố, lắc cho xuống hết chân và chờ thời gian cho keo được ổn định và cứng chắc

Lau sạch toàn bộ các vết  keo thừa xung quanh đinh và rút các thiết bị an toàn.

Đối với loại đinh phản quang nổi không chân, phương pháp lắp đặt như sau:

Lấy dấu vị trí để lắp đinh.

Làm sạch toàn bộ bụi bẩn, vết dầu mỡ tại khu vực lắp đinh.

Gia nhiệt keo đến nhiệt độ thích hợp cho keo chảy ra.

Đổ keo vào khu vực cần dán đinh với độ dày 3mm.

Đặt đinh lên bề mặt có keo và ấn chặt xuống cho đến khi đinh ổn định trên bề mặt.

Dọn sạch toàn bộ  xung quanh vị trí lắp đinh.

Cấm lắp đinh phản quang trong các trường hợp sau:

Khi nhiệt độ môi trường hoặc nhiệt độ mặt đường dưới 5 độ C

Tỷ lệ độ ẩm môi trường quá cao, trên 80%.

Mặt đường ẩm ướt do mưa, sương mù, phun nước hoặc một số yếu tố khác.

Đường mới xây dựng chưa đủ 14 ngày.