Nhiều người dùng quan tâm đến xe điện đều có chung thắc mắc về pin của xe điện liệu có bị hao hụt nhanh khi tắc đường trong nhiều tiếng đồng hồ như đang diễn ra trên các tuyến cao tốc, cửa ngõ vào Hà Nội như chiều nay hay không.

Hết kỳ nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9, lượng phương tiện đổ về Hà Nội tăng cao dẫn tới ùn ứ, tắc trên tuyến cao tốc và cửa ngõ vào nội thành.

Khi xảy ra tình trạng này, các phương tiện thường phải bò trên đường hoặc di chuyển một cách chậm chạp, dẫn đến tiêu tốn nhiều nhiên liệu. Đối với xe điện, sạc pin không nhanh chóng như việc đổ nhiên liệu đối với xe xăng, dầu nên sự lo lắng không đủ pin và phải tính toán kỹ lưỡng cho mỗi hành trình dài là cảm giác chung của nhiều người đã và đang có ý định mua xe điện.

Nhiều người lo lắng về mức pin sụt nhanh với xe điện khi bị tắc đường kéo dài. Ảnh: Đình Hiếu
Vậy, nếu gặp tắc đường, kẹt xe trong nhiều tiếng đồng hồ mà pin xe điện chưa được sạc đầy, điều đó có đáng ngại hay không? Đây là câu hỏi không chỉ người tiêu dùng Việt mà ngay cả những người dùng trên thế giới muốn có được câu trả lời.

Do xe điện là phương tiện tương đối mới mẻ nên có rất nhiều thông tin sai lệch về phạm vi hoạt động của pin hay có thể làm cạn pin trong tình trạng tắc đường.

Tuy nhiên, các chuyên gia trong lĩnh vực xe điện cho biết khi chạy không tải, pin có thể bị suy giảm nhưng xe điện sẽ sử dụng ít năng lượng hơn so với xe xăng dầu vì chúng không cần phải giữ cho động cơ hoạt động, điều này có lợi trong tình huống phải dừng đỗ hoặc tăng giảm tốc độ liên tục khi gặp tắc nghẽn giao thông kéo dài.

Ông David Howey, giáo sư khoa học kỹ thuật của Đại học Oxford, cho biết: “Xe điện sử dụng rất ít năng lượng khi đứng yên. Động cơ không tiêu thụ điện năng khi ở tốc độ 0. Chỉ các thiết bị điện tử trên xe và hệ thống sưởi/làm mát mới sử dụng điện khi xe đứng yên, và lượng điện này tương đối nhỏ”.

Một chiếc xe điện có thể sử dụng các thiết bị điện tử trên xe trong một ngày thậm chí là nhiều ngày khi pin được sạc đầy. Ảnh: Nissan
Một chiếc xe điện thông thường khi được sạc đầy pin có thể chạy chế độ điều hòa và thiết bị điện tử trong “ít nhất một ngày, thậm chí có thể là nhiều ngày” tùy vào từng xe, vị giáo sư này nói thêm.

Tiến sĩ Katherine Collett của Đại học Oxford còn đưa ra ví dụ trường hợp của chiếc xe điện Nissan Leaf được trang bị bộ pin tiêu chuẩn 40 kWh, ngay cả khi chỉ còn 50% pin và bật chế độ sưởi ở mức lớn nhất thì người dùng vẫn có thể yên tâm ở trong xe trong 10 giờ đồng hồ.

Trang “Which?” của Anh cũng đã tiến hành thử nghiệm với Volkswagen ID.4 trong tình huống giả định chiếc xe điện này bị kẹt xe nhiều giờ khi dung lượng pin chỉ còn 60% trong điều kiện mùa hè.

Chiếc Volkswagen ID.4 được sử dụng tối đa các nguồn điện từ đèn pha, điều hòa, sấy ghế trước, phát nhạc trực tuyến qua Android Auto và máy tính bảng được cắm vào ổ cắm USB để phát phim trong khoảng 80 phút.

Trước
Sau

Trong thử nghiệm, pin xe điện Volkswagen ID.4 hao hụt rất ít khi chạy chậm hoặc dừng. Ảnh: Which?
Kết quả là chiếc xe điện này chỉ tiêu tốn có 2% pin, tương đương với quãng đường di chuyển 13km. Nếu chiếc Volkswagen ID.4 với bộ pin 77 kWh được sạc đầy, sẽ phải mất tới 50 giờ đồng hồ kẹt xe mới có thể tiêu hao hết năng lượng.

Khi trời lạnh, pin sẽ hoạt động kém hơn và tiêu hao năng lượng nhanh hơn. Đó là bởi tốc độ phản ứng hóa học tạo ra dòng điện trong pin chậm lại. Nhiều ôtô điện được tích hợp hệ thống làm mát và sưởi ấm để giúp giữ cho pin ở nhiệt độ tối ưu, nhưng bản thân hệ thống này cũng sử dụng năng lượng từ pin. Thời tiết lạnh cũng khiến thời gian sạc lâu hơn.

Vì vậy, người dùng xe điện không cần quá lo lắng mỗi khi gặp phải tình trạng tắc đường diễn ra trong thời gian dài bởi thực tế xe điện tiêu tốn rất ít điện khi xe dừng. Ngay cả di chuyển và dừng liên tục, phần lớn năng lượng bị lãng phí sau mỗi pha tăng tốc ngắn sẽ được hệ thống phanh tái tạo năng lượng của xe sẽ thu hồi để nạp lại cho bộ pin.