Nhận thấy những thách thức tại thị trường nội địa và Đông Nam Á không đủ khó khăn, nhóm chủ xe người Việt quyết định mang VinFast VF 8 đi chinh phục Tây Tạng nhằm khám phá giới hạn của xe.

Anh Chu Hữu Thọ và anh Bạch Thành Trung chia sẻ về hành trình Tây Tạng với chiếc VinFast VF 8 – Ảnh: HOÀNG VŨ

Trong chương trình Trên Ghế ngày 31-10, host Đăng Việt đã có cuộc trò chuyện “xuyên biên giới” với anh Chu Hữu Thọ và anh Bạch Thành Trung – hai thành viên trong đoàn VinFast VF 8 đang thực hiện hành trình tại Tây Tạng.

* Hành trình 4 chiếc VinFast VF 8 chinh phục Tây Tạng đang rất “viral” trên mạng xã hội. Ý tưởng của chuyến đi này hình thành như thế nào, thưa các anh?

– Bạch Thành Trung: Chúng tôi thường xuyên nhận được 2 câu hỏi: Một là sạc pin ở đâu, hai là thời tiết lạnh như thế thì làm sao mà đi xa được?

Nếu nói về xe điện, Trung Quốc có lẽ đã đứng thứ nhất thế giới. Hệ thống trạm sạc của Trung Quốc nhiều vô cùng. Không giống Việt Nam chỉ có vài nhà cung cấp, ở Trung Quốc có khoảng vài trăm đơn vị, bất kỳ chỗ nào chúng tôi đến cũng có trụ sạc.

Chiều 25-10, quãng đường chúng tôi đi khoảng 280km gần như không có nhà ở, nhưng vẫn đủ chỗ sạc.

Cái vướng ở chỗ khác. Chúng tôi là người nước ngoài nên không thể trực tiếp thanh toán tiền sạc. Vì thế, chúng tôi phải nhờ hướng dẫn viên người Trung Quốc thanh toán hộ rồi sau đó chuyển tiền cho họ.

Hầu hết mọi người đều cho rằng thời tiết ở Trung Quốc lạnh thì xe điện không đi được. Thật ra, thời tiết ở đây rất phù hợp cho xe điện vận hành.

Tôi chạy tầm hoạt động của VF 8 lên đến khoảng 450km/sạc. Vì thời tiết thuận lợi, pin mát, không cần bật sưởi, không cần làm mát, phần năng lượng đáng lẽ phải dưỡng cho bộ pin nay dùng để đi.

* Cho đến nay, đoàn đi được bao nhiêu ngày, chi phí hết bao nhiêu, thưa anh?

– Bạch Thành Trung: Ngày 25-10 là ngày thứ 18 kể từ khi chúng tôi khởi hành từ Hà Nội. Trung bình mỗi ngày chúng tôi sạc 2 lần, một lần lúc ăn trưa và một lần buổi tối. Việc sạc không phải do xe hết pin, là thói quen và tính cẩn thận của chúng tôi, cứ dừng lại ăn là cho xe sạc pin. Đây là việc nên làm mà không mất thời gian.

Tính tới thời điểm hiện tại, tôi ước chừng đoàn đã đi được nửa hành trình, khoảng 6.000km từ Hà Nội.

Chúng tôi đã đi khoảng 1.500km trên cung đường 318 và cung đường 109, hôm nay đang ở cuối cung đường 109 này. Đây là cung đường nổi tiếng, vì 90% lương thực, thực phẩm, vật tư, nhiên liệu… dành cho Tây Tạng sẽ đi qua đây.

Đây là cung đường mà ai cũng “ồ à”. Không thể làm được cung đường 109 này đẹp hơn vì nền đất quá tệ. Vì thế, hôm qua đến giờ, xe của đoàn hỏng mất một nửa hệ thống phuộc nhún. Không biết sau đây như thế nào, nhưng cung đường này có thể nói là cực kỳ tệ.

– Chu Hữu Thọ: Chúng tôi sử dụng VF 8, nhận thấy những thử thách ở khu vực Đông Nam Á quá nhẹ nhàng. Vì thế, chúng tôi muốn nâng tầm giới hạn thử thách. Đó là lý do chọn cung đường này.

Khi lên kế hoạch, chúng tôi đã lường trước những khó khăn, vất vả. Cả đoàn đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng, đặc biệt là vấn đề sạc. Trung Quốc dùng chuẩn sạc GBT và Việt Nam dùng chuẩn sạc CCS2, vì thế chúng tôi chuẩn bị bộ chuyển đổi.

Về chi phí sạc pin, thực tế mỗi lần sạc mỗi khác.

– Bạch Thành Trung: Phí sạc ở các địa điểm ít dân cư sẽ cao hơn khu trung tâm. Địa điểm sạc rẻ nhất là ở Phổ Nhĩ, khoảng 1.000 đồng/số điện. Đắt nhất là khu vực chúng tôi đang ở, chi phí khoảng 2,7 NDT/số điện, tương đương 10.000 đồng. Vì đây là nơi xa xôi, hẻo lánh, phí sạc cao lên. Ở Trung Quốc tiền sạc điện cố định là 0,6-0,7 NDT/số điện.

Như vậy, chỗ rẻ nhất đến chỗ đắt nhất chênh nhau 10 lần.

Đoàn chúng tôi là đoàn xe điện đầu tiên nhập cảnh vào Trung Quốc, vì thế hải quan ở đây chưa có gì để tham chiếu, họ không biết phải điền gì vào hồ sơ nhập cảnh.

* Nhiều người nói rằng: “Những người tham gia hành trình này chẳng qua để quảng cáo cho VinFast thôi”. Các anh sẽ nói gì về điều này?

– Chu Hữu Thọ: Hành trình này do chúng tôi xây dựng lên, do hội VinFast VF 8 miền Bắc tự tổ chức. Chúng tôi xây dựng chương trình và triển khai thực hiện dựa trên mong muốn của chính các thành viên trong đoàn.

Đầu tiên, chúng tôi muốn nâng tầm giới hạn của xe VF 8. Thứ hai, chúng tôi muốn khám phá những cảnh sắc tuyệt vời của Trung Quốc.

– Bạch Thành Trung: Dù không thể tiết lộ chi phí chính xác, nhưng tôi có thể nói con số lên đến vài tỉ đồng. Vì thế, nếu như mọi thành viên trong đoàn đều bỏ tiền túi thì sẽ có một số người không đi được.

Vậy tại sao chúng ta không trợ giúp nhau hay đi tìm những sự trợ giúp từ người khác? Tất cả những nhà tài trợ đều đóng góp một phần rất lớn trong việc hỗ trợ chúng tôi.

Một hãng lốp vừa tài trợ tiền, vừa tài trợ lốp. Một đơn vị chuyên các vấn đề về lốp tài trợ phần xử lý keo chống đinh. Một hãng điện tử cung cấp sản phẩm để chúng tôi quay phim, chụp hình, sạc pin cho các thiết bị khác.

Đây là một chuyến đi rất khó về chi phí lẫn con người. Chúng tôi có con người, nhưng tiền không có nhiều. Vì thế, nếu có một đơn vị nào đó hỗ trợ và giúp đỡ đều đáng quý, đáng cảm ơn.